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蟹江踏切と名古屋港線での撮影を終えて、2日目最後の撮影へ。
今回は超有名撮影地である、朝日～富田間の関谷踏切にて、DD51とDF200の異種重連列車8075レを狙います。
名古屋港線の復路を撮影した後に直行したので、現着したのは列車通過2時間以上前だったのですが、梅雨明け前のド平日にもかかわらずなんと2名がスタンバイ済み。
2時間前に行った自分で言うのもあれですが、関谷踏切フィーバーは半端ないっすな・・・。
なんとか立ち位置を確保し、同業さんとおしゃべりしつつ練習電をこなします。
2915D「快速みえ15号」
16時ごろはこのように快晴で、期待に胸を膨らませていたのですが・・・
2315M
16時半を回ったころ徐々に雲が立ち込めてきて、撮影地も暗いムードに・・・。
2917D「快速みえ17号」
17時を回ったころには、完全にログアウトしてしまいました。
無念であります・・・。
そしていよいよ、本命の列車が登場
・・・したのですが
8075レ DD51 1801+DF200-？
ハイビームにAFが惑わされて、本命カットはまさかの撃沈 ･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
辛うじてピントが合っていたフレームをトリミングしたのがこちらですが、車輪が若干切れちゃっております・・・。。
重いけどハスキー三脚を持参していればこんな目には・・・なんて後悔の念に苛まれたのでありました。
8075レを見送った後、反対側からすぐにDD51が接近。
2084レ DD51 857
8075レと2084レは関谷踏切付近で離合するダイヤとなっており、定刻だと8075レのあとすぐに2084レがやってきます。
しかし8075レが遅れると2084レとモロ被りすることがあるらしく、関谷踏切での8075レ撮影は意外とリスキーなようですね。
といった感じで、関谷踏切での撮影はこれにて終了。
8075レはいつかリベンジを・・・と言いたいのですが、関谷踏切で8075レを撮れるのは春分の日～秋分の日の間くらいなので、すでにシーズンオフ。
来春の改正直前だと激パ必死であまり行きたくないので、リベンジの機会はなさそうです・・・。
これにて2日目の撮影はすべて終了。
岐阜県は大垣市へ車を走らせて、今宵は大垣駅前のホテルで一泊です。
GOTOキャンペーンのおかげで、こちらもお安く泊まれました。
晩ごはんは、駅ビルのサイゼリアで適当に。
次回からは、3日目のお話に入ります。
