前の記事はこちら。 高松駅前で1杯目の讃岐うどんを食しまして、今回は腹ごなしの撮り鉄活動を行います。 今回狙うのはこちら。 なんでも瀬戸大橋線は2024年に累計利用者数が3億人に達したそうで、それを記念して2024年3月3日～2024年12月までの期間限定で、…

前の記事はこちら。 前回に引き続き、吉成ストレートで阿波踊り増結を撮影します。 まずはケツ打ちからなので、稲を入れてサイド気味に。 4971D 定位置に戻りまして、ヨンマル増結2本目を撮影。 4352D こちらは鳴門線ではなく、高徳線の板野駅へ向かう列車。…

前の記事はこちら。 朝の牟岐線運用撮影を終えて、ここからは本命である午後の高徳・鳴門線運用の撮影へと参ります。 そしてここからはゲストの方と合流。 毎度おなじみの関西在住のブログ友「なんばポヤシさん」でございます。 実は本遠征の10日ほど前にも…

前の記事はこちら。 阿波赤石での撮影を終えて、徳島駅へと戻ります。 阿波踊りと関係あったのか分かりませんが、結構な混雑でございました。 ちょうど向かい側のホームに、アンパンマンカーを連結した「剣山」が停車していました。 2週間前の遠征時は雲配給…

前の記事はこちら。 徳島駅に無事到着し、今回から徳島の部のメインである、徳島ヨンマルの阿波踊り増結を撮影します。 まずは牟岐線で沿線撮りするので、徳島駅から牟岐行きに乗り込みます。 車両は1200形2両編成。 牟岐線に乗るのは今回が初めてですかね。…

前の記事はこちら。 遠征前半戦となる四国の部も、いよいよ佳境へ。 やはり最後はヨンマルで〆たいと思います。 てことで前日と同じく、鳴門線運用を狙うため高徳線へ。 ですがヨンマルの前に前哨戦として、2600系充当の「うずしお」を勝端駅の北にある跨線…

前の記事はこちら。 大坂峠を下山して、キハ185系を撮影するため、再び徳島線へと向かいます。 今回のターゲットは徳島線特急「剣山」なのですが、車両だけでなくヘッドマークも狙いどころです。 2017年2月撮影 「剣山」の一部は、キロハ186-2を改造した「ゆ…

前の記事はこちら。 徳島駅を後にして、お次は高徳線へと向かいます。 徳島駅から車を走らせること小一時間、やってきたのは徳島県と香川県の県境に位置する大坂峠です。 ここは峠の頂上が展望台として整備されています。 ただ道中は結構険しく、舗装はされ…

前の記事はこちら。 徳島線で剣山2号の撮影を終えて、今度は徳島駅へと移動します。 まずは徳島駅構内の南側に隣接する人道橋へ。 現着すると、ちょうどお目当てのキハ185系が、入換をするところでした。 こちらは牟岐線特急「むろと」の入換作業で、徳島駅…

前の記事はこちら。 2024年夏 徳島・関西遠征、今回から2日目のお話に入ります。 2日目は徳島県板野町からスタートです。 昨日より雲は見えるものの、いい天気に恵まれそうです。 昨日はヨンマルをメインに据えましたが、2日目のメインは徳島地区に残るもう…

前の記事はこちら。 鳴門線での撮影を終えて、高徳線へと戻ります。 てことで、陽の長い季節の夕方の定番撮影地である、勝瑞～吉成のストレートへ。 まずはサイドよりからパチリと。 972D 金曜とはいえ、なんでもない平日にも関わらず、3名ほどの先客がおり…

前の記事はこちら。 高松市内での活動を終えて、今回から四国の部の本命である徳島ヨンマル撮影へと移ります。 高松から高速道路を走ること約1時間、最初の撮影地は高徳線の吉成～佐古の吉野川橋梁です。 四国東部を代表する大河川の河口付近とあって、川幅…

前の記事はこちら。 ことでん撮影を終えて、お次はJRを撮影することに。 今回のお目当ては高徳線特急「うずしお」でございます。 当時高徳線の「うずしお」は、1号・8号の1往復にキハ185系が充当されていました。 1号は早朝のため撮り逃しましたが、8号はこ…

前の記事はこちら。 「連絡船うどん」最後の一杯を堪能したあとは高松駅前でレンタカーを調達し、鉄活へと移ります。 本遠征のメインである「ことでんレトロ」のラストラン運行は、午前中に長尾線、午後に琴平線を1往復する運用となっていました。 本番とな…

前の記事はこちら。 前回は水島臨海鉄道 国鉄キハ特別運転の「午前の部」を撮影しましたが、お昼休み？も兼ねて「午後の部」まで3時間ほど運転間隔が空いておりました。 なので時間潰しがてら、近くを走る瀬戸大橋線へと移動して撮り鉄を行うことにいたしま…

前の記事はこちら。 土讃線2000系リベンジが見事玉砕し、失意のなか大歩危渓谷をあとにします。 大歩危界隈は一応徳島県なものの、一番近い空港は高知空港なのですが、もともと3日目は高徳線沿線で活動予定だったので、帰りのフライトは徳島空港から手配して…

前の記事はこちら。 徳島縁でキハ185系を撮影した後は、天候が回復してきたので前日中途半端な撮れ高に終わった土讃線の2000系を狙うべく、吉野川を上って小歩危界隈へと向かいます。 天気予報を見ると、阿波池田付近は曇り時々晴れだったんですが・・・、内…

前の記事はこちら。 高徳線でのヨンマル撮影を終えた後は徳島線へと移動し、今度は同じく国鉄型のキハ185系を撮影することにします。 ヨンマルと違いキハ185系は何度か撮影済みであるので、府中～石井の県道206号踏切でお手軽撮影といきます。 まずはケツ打…

前の記事はこちら。 前回の吉成～佐古からさらに北上し、池谷駅の南にあるストレートへと移動します。 徳島県鳴門市はレンコンの産地として知られており、このストレートもレンコン畑の間を突っ切るように敷設されているので、夏の期間は早朝に訪れると蓮の…

前の記事はこちら。 前回に引き続き、今回も徳島地区で活躍する四国のヨンマル撮影を行います。 徳島駅周辺を後にして、高徳線沿線へと繰り出すべく夜明け直後の徳島市内を移動し、まずは吉成～佐古の撮影地へ。 到着早々、練習電がやってきました。 3004D「…

前の記事はこちら。 晩秋の四国遠征、今回から最終日となる3日目のお話に入ります。 3日目のメインはJR四国に残るキハ40系の撮影でございます。 国鉄からJRへの民営化に際し、JR四国にはキハ40と47で合計53両が継承されましたが、現在は松山地区のジョイフル…

前の記事はこちら。 土讃線での2000系撮影、今回は土讃線の有名撮影地が数多く点在する大歩危・小歩危渓谷界隈で撮り鉄を行います。 まずは夏の遠征でも訪れた、三縄駅～祖谷口駅にある第一吉野川橋梁へ。 4229D ちょうど袂にナンテン？が秋らしく赤い実を付…

前の記事はこちら。 土讃線での2000系撮影、前回の撮影地である香川県から猪ノ鼻峠を越えて、徳島県へとやってきました。 このあたりは、吉野川が造り出した渓谷沿いを走る姿を撮影することができ、数多くの有名撮影地が点在しております。 しかし、吉野川流…

前の記事はこちら。 晩秋の四国遠征、今回から2日目のお話に入ります。 1日目はことでん＆讃岐うどん屋巡りに大半を費やしていましたが、2日目の舞台となりますのは土讃線でございます。 今回狙うのは、当時土讃線の特急「南風」から撤退間近であった2000系…

前の記事はこちら。 夏の四国遠征、今回から最終日となる3日目のお話に入ります。 3日目は、今回の撮り鉄遠征最大の目的である「ことでんレトロ4重連」をたっぷり撮影する予定ですが、過去のスジから予測すると10時から運転するような感じ。 そんなわけで本…

前の記事はこちら。 土讃線での2000系撮影もいよいよ終盤へ。 大歩危界隈での撮影後はさらに南下し、県境を越えて高知県の豊永駅～大田口駅にある撮影ポイントで下り南風を撮影。 43D「南風13号」 これ一枚でここでの撮影は切り上げ、再び徳島県内へと戻りま…

前の記事はこちら。 猪ノ鼻峠界隈での撮影を終え、続いては土讃線で随一の景勝地である大歩危・小歩危渓谷にて撮影を行います。 大歩危・小歩危渓谷界隈には、数々の撮影スポットが点在しておりますが、まずは三縄駅～祖谷口駅にある第一吉野川橋梁にて撮影…

前の記事はこちら。 琴平界隈で2000系を撮影した後は徳島県へ移動して、いよいよ2000系の振り子機構が本領を発揮する四国山地へと分け入っていきます。 香川県から徳島県へ抜ける国道32号の県境には「猪ノ鼻峠」という峠があるのですが、実は結構な難所と呼…

前の記事はこちら。 夏の四国遠征、今回から2日目のお話に入ります。 2日目は土讃線にて、2700系への置き換えが進む2000系をたっぷり追いかけることにしました。 2000系は昨日のほか、この遠征以前にも何度か撮影したことがありましたが、実はすべて香川県内…

前の記事はこちら。 1日目のメインイベントであった、伊予三島の「大王製紙専用線」を見物後は、今宵の宿のある坂出市に戻ります。 ただ8月末ということもあり、日没までまだ2時間ほどあったので津島ノ宮駅近くの陸橋に立ち寄り、夕暮れの瀬戸内海をバックに…