前の記事はこちら。
2024年夏 函館遠征も、今回が最終回です。
港町埠頭にて輸出待ちのヨンマルにお別れをしたあと、遠征の〆として近くを走る函館貨物駅へ繋がる有川支線へ。
この有川支線も、春の遠征で訪問しておりました。
ヨンマル撮影から転戦すると、ちょうど夕方便の時間に間に合いそうだったので、本遠征の〆として狙うことにしました。
前回は五稜郭駅近くの人道橋で撮影しましたが、今回は少し函館貨物駅寄りの踏切で撮影することに。
ここも有川支線の定番撮影地でございます。
春の遠征時の通過時刻になっても列車は来ず、ちょっと不安になりましたが、10分ほど遅れて列車がやってきました。
DF200-61
厳密には構内入換列車扱いのためか、本線の列車のように時刻が厳密に定まっていないようですが、なんとか撮影出来て良かったです。
これにて本遠征の撮影スケジュールはすべて終了。
この日は土曜日なのですが、翌日に私用が入っていたので帰路に着くため、函館空港へと向かいます。
が、その前に、当ブログの初期からコメントなどをいただいていた、函館在住のFF氏にご挨拶をすることに。
酒好きの私のために、わざわざ高級なビールの差し入れまでいただき、恐縮でございます (^_^;)
フライトの時間もあったので、10分ほどの立ち話しかできませんでしたが、お時間を作っていただきありがとうございました！
ご挨拶を終えて、レンタカーを返却して函館空港へ。
この先も社用で数度訪れそうですが、次に来るときは雪が積もってそうですね。
ちょうど私が乗る飛行機が羽田空港から着陸する時間だったので、展望デッキでパチリと撮影。
B767-300ERですが、このJA625Aは国際線用の機材なので、普通の国内線用のB767とはちょっと違う特徴があります。
詳しくはのちほど。
間髪入れず、今度はボンQが離陸したのでついでに撮影。
基本的に羽田へ飛来して来ない機材なので、ボンQを撮影したのも久々ですね。
函館空港は昔ながらのパタパタ表示器が残っているのが好いですね。
今回乗り込むのは、上位クラスの「プレミアムクラス」なのですが、このシートがちょっと変わっておりまして・・・。
先に述べた通り、この便には国際線用の機材が間合い運用として充当されたので、国内線ながら国際線用ビジネスクラスの座席に座ることができるのです。
ただ国際線用とはいえ韓国や中国など短距離路線用のため、北米やヨーロッパ線用の豪華シートではありませんが、なかなか体験する機会もないのでプレミアムシートを手配してみたのでした。
そしてB767-300ERのもう一つの特徴は、座席配置が2+1+2の5列仕様となっており、真ん中は1人掛けソロシートとなること。
787では真ん中も2列シートなので、1人掛けを体験できるのはB767のみ。
夜間ゆえ景色も見えないので、1人掛けシートをチョイスしました。
まずはシート回りをパチリと。
2010年代に導入された座席なので、最新機材に比べるとちょっとレトロさを感じますが、1時間程度のフライトには十分すぎるスペックです。
個人的には、モニターの横の端子が「iPod」なのが時代を感じてツボでした（笑）。
シートベルトサインが消えると、食事がサービスされてました。
国際線機材ですが、食事の内容は普通のプレミアムクラスと同じです。
ドリンクは日本酒を。
鳴門鯛LEDとかいう、すごい名前のお酒でした（笑）
お酒の力も借りてのんびり過ごし、羽田空港に到着。
赤い電車に乗って帰宅し、遠征を終えました。
といった感じで、2024年夏 函館遠征はこれにて完結でございます。
春の遠征に続いて、函館地区のヨンマルをたっぷり撮影することができました。
道南地区のヨンマルは手薄だったのですが、2回の遠征で大分カットを回収できたので、引退に向けた「終活」がはかどって好かったです。
そしてこの時期は、所用と私用で北海道遠征が続きまして、ブログ的にも春の函館遠征⇒宗谷遠征⇒夏の函館遠征と、3か月以上も北海道ヨンマルネタが続いたので、もしかしたら飽き飽きしていた方もいるかもしれませんね (^_^;)
次回からはようやく？北海道ネタから脱することができるので、お付き合いいただければと思います。
おしまい
