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昼食を終えて、引き続き道南いさりび鉄道でヨンマルを・・・と思ったのですが、海霧の影響で視程が悪く本命の函館山カットが望めないので、予定を変更して函館市内へ。
向かったのは五稜郭駅～函館貨物駅の貨物線である通称「有川支線」です。
有川支線には過去2度ほど訪れたことがあったのですが、タイミングが悪く五稜郭駅⇒函館貨物駅行きの入換列車を撮り逃しておりました。
今回はちょうどいい時間帯に訪問出来そうだったので、再リベンジのため有川支線を撮影することにします。
てことで五稜郭駅横の跨線橋へ向かうと、ちょうど有川支線に入る列車の入換作業が行われていました。
本日の有川支線の入換担当はDF200-110のようです。
また本州からの荷？を持ってきたのか、到着時はEH800-10とのプッシュプルのようになっていました。
有川支線はしばらく動きはなさそうですが、本州と北海道を繋ぐ連接点だけあって、本線側はひっきりなしに列車が往来します。
カマも神奈川界隈ではほぼ見かけないDF200とEH800なので、新鮮で飽きませんね。
そんななか有川支線の列車にも動きがあり、荷が増結されました。
函館駅方の引き上げ線から荷を持ってきたようです。
荷の増結を終えて入換機が移動してきました。
なんと赤熊トップのDF200-1じゃないですか！
DF200も運用範囲・運用数とも結構広くて、遠征組には特定のカマ番を狙うのは難儀するので、ちょっとラッキーでしたな。
撮れないことはないですが、架線が複雑に張り巡らされており交わすことが困難なので、あまりオススメは致しません。
さらに隣接する五稜郭機関区との入出区列車が続々と続きます。
こちらも架線は交わせませんが、カマ番回収としては効率よく撮影できそうです。
DF200-8はそのまま側線の空コキの入換を開始。
このまま札幌方面の本務機として運用に入るようです。
そしてその入換の合間を縫うように、先ほど出区してきたDF200-117が札幌方面へと出発。
跨線橋から見ていると、忙しなく動きがあるので退屈しませんね。
そしてついに有川支線にも動きが。
有川支線に入る110号機のヘッドライトを点灯しました。
てことで近くの跨線橋へと移動して迎え撃ちます。
有川支線の初訪問から6年、やっとこの跨線橋で列車を撮影することができました。
列車はゆっくりした足取りで函館貨物駅へ。
夕陽に照らされる姿が好いですね。
てことで無事にリベンジに成功しましたが、まだ陽が持ちそうなので帰りの列車も撮影することに。
長くなったので次回へ続きます。
