この連休中、貨物列車が運休して撮り鉄をしていないおかげで、すっかり「鉄道模型ブログ」と化しておりますが、今回も鉄道模型の整備のネタです。
今回整備するのはこちら。
昨年末に再生産されたKATO 683系8000番台「スノーラビットエクスプレス」です。
発売直後に購入していたのですが、昨年度末は仕事がかなり忙しかったため、年明けにレビュー記事を書いてから、4か月間ほったらかしとなっていました (^_^;)
今回は眠らせた分だけ、ちゃんと整備してあげたいと思います。
まずは最近マイブーム？となっている、パンタまわりの色差しから。
このセットには、パンタグラフを持つ車両が3両あります。
交直流車らしい、ごちゃごちゃした機器配置は加工し甲斐がありそうですねぇ。
まずはパーツを取り外します。
パーツは上から抜きづらいので、破損リスクを考えると面倒でも屋根板を剥がして、裏から押し出したほうが良いと思います。
ここで実車のお話。
683系8000番台（2014年11月）
私の手元には、683系8000番台のパンタグラフ回りがよく分かる写真が無かったので、ネットで検索したのですが見つかりませんでした。
しかし、683系8000番台は北越急行所有ながら、実際の整備はJR西日本金沢総合車両所に委託されていたので、同じく金沢所属の「サンダーバード」「しらさぎ」用683系と同じ保守体制であると考えるのが自然でしょう。
手持ちに「しらざぎ」用の2000番台の俯瞰写真があったので、今回はこの写真を参考に色差しを行います。
683系2000番台（2014年11月 しらさぎ塗装時代）
この写真を見ると、パンタグラフを支える碍子は濃い青色、それ以外の碍子は白色であることがわかります。
上の8000番台の側面アングルの写真とも矛盾しないので、今回はこの配色を施すことにします。
パンタグラフ用の碍子には、こちらの塗料を使用。
青色塗料に黒色塗料を少量混ぜて、暗い青色を作りました。
碍子部分に着色して乾燥させます。
パンタグラフ以外の碍子は、白色の塗料をそのまま塗ります。
ヒューズも白色のようなので、そちらも併せて塗装します。
碍子につながる特高線は銅色なので、クリヤーオレンジを塗ります。
ついでに、交直切替器をガンダムマーカーで黒色に塗っておきました。
乾燥後に組み上げた姿はこんな感じ。
銀色一辺倒だったパンタまわりが賑やかになりました。
配管回りは色が不明だったので手を付けませんでしたが、こちらも分かり次第追加で手を入れたいところです。
続いてスミ入れを行うため、車体を分解。
まずはサクッとクーラーにスミ入れ。
もともと結構リアルにできているのですが、スミ入れするとグッと引き締まりますね。
続いて車体側にスミ入れ。
上がスミ入れしたものですが、車体が白いのでスミ入れ効果が分かりやすいです。
しかし、客室扉は縁が浅いためスミ入れ塗料が周辺に流れてしまい、今の私の技量では綺麗に仕上げるのは至難の業で、今回の整備で一番時間を食いました。
この辺は、日々勉強と試行錯誤を繰り返さないと上達しないですねぇ。
正面の貫通扉にもスミ入れ。
こちらは溝がそれなりに彫ってあるので、客室扉よりは簡単でした。
ちとムラが出来ておりますが、やはりスミ入れの効果は絶大ですね。
今回は台車にもスミ入れしてみました。
言うまでも無く右側がスミ入れした台車ですが、ヨーダンパなどの彫がくっきり浮かび上がって、印象が激変しました。
前回まで整備していた、209系や733系のような黒色台車ではスミ入れ効果は無いと思いますが、今回のようなグレー台車はスミ入れする価値は大いにあると思います。
最後は付属品の取り付け。
TOMIX製品と違い、ユーザー取付部品はアンテナやベンチレータくらいしか無いので、サクッと取り付け完了です。
といった感じで、683系スノラビの整備完了です (^o^)
車体のスミ入れにてこずったので、お昼すぎに始めたのに夜までかかってメッチャ疲れました・・・。
ともあれ、またひとつ整備待ちの車両の整備が完了しました。
