今回から新たな連載シリーズを開始いたします。
タイトルは「2025年 東海撮り鉄遠征」です。
遠征をしたのは2025年2月のこと。
3月のダイヤ改正が迫るタイミングでしたが、一番のお目当てはこちらの列車。
2025年3月改正をもって運用終了となる中央西線のEF64 1000番台重連牽引のタンカー列車でございます。
同列車を狙っては、2022年の紅葉シーズンにも遠征へ繰り出していました。
もう1回くらい行きたいなと思いつつ、結局行けていなかったのですが、いよいよ終焉が見えてきたので遠征を敢行することに。
東海地区には他にも撮っておきたい被写体があったので、建国記念日を挟んだ飛び石連休を使って、じっくりと撮り鉄をしてきました。
そんな遠征の模様をお届けしたいと思います。
旅立ちは早朝の新横浜駅から。
久々の始発「ひかり533号」で、まずは名古屋駅へ向かいます。
富士山の横を通り過ぎるころ、夜明けを迎えました。
雲一つない晴天で、まさに撮り鉄日和ですね。
定刻通り名古屋駅に到着。
・・・ですが、今回はさらに名古屋始発の「ひかり535号」に乗り継ぎます。
てことでやってきたのは岐阜羽島駅です。
今回は岐阜羽島駅でレンタカーを調達します。
なんで名古屋駅で調達しなかったのかというと、これから向かう中央西線沿線は積雪が予想されるため、スタッドレスタイヤ装着の車が必要。
ですが、名古屋駅前のお店は予約でいっぱいだったので借りられず、空きがあった岐阜羽島駅までやってきたのです。
ちょうどこの週末は大型寒波が襲来し、岐阜羽島駅前の道路も日陰部分には、うっすらと雪が残っていました。
この寒波の影響でスタッドレスタイヤ需要が増えたのでしょうが、実は私も雪景色を求めて寒波に合わせて遠征した裏事情があるゆえ、文句は言えないのですがね (^_^;)
無事にレンタカーを調達し、東名・中央高速と乗り継いで、一気に中央西線沿線へと移動します。
本命の重連タンカーは須原界隈で撮影しますが、その前に一度行ってみたかった中津川～落合の落合川橋梁へ寄り道することに。
まずは普電で練習。
1858M
この列車には間に合わないはずだったのですが、30分ほど遅延していたようで撮影することができました。
ちなみに方向幕が松本になっていますが、この下り列車かつ中津川駅止まりなので、後運用に表示が出ているだけなのでご注意くださいませ。
続行で今回の本命が登場。
1004M「しなの4号」
383系も後継車両の385系が登場し、そろそろ置き換えが見えてきて、383系狙いで中央西線へ再訪しようと思っているので、その下見も兼ねての訪問です。
6両編成だとちょっと短いので、増結された列車が狙い目ですかね。
といった感じで、ここでの撮影はこの2本のみで終了。
この後は本命のEF64重連タンカーを狙って、須原界隈へ北上します。
