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ランチタイムを終えて、2便目の撮影へと参ります。
2便目の初手は、浜厚真駅近くの厚真川橋梁へ。
現地に付くと、いい具合に川岸に氷が打ち上げられていました。
てことでサブ機を動員して二丁切りすることにします。
メイン機は氷なめの構図でアップ気味に。
2227D キハ40 1706「カムイサウルス（むかわ竜）復興トレイン」
サブ機は氷メインの構図でパチリと。
お天気がいいと、広角構図も画になって好いですね。
復路は勇払～浜厚真の勇払原野へ。
2228D キハ40 1706「カムイサウルス（むかわ竜）復興トレイン」
冠雪した日高山脈をバックに、勇払原野をトコトコ走る構図で仕留めました。
3便目は勇払駅で撮影しますが、勇払駅は初訪問だったのでまずは駅探訪から。
サイコロ状の部屋を積み重ねたような、独特な外観の駅舎ですね。
海向きの正面側の劣化が激しいからか、塗り直されていました。
駅舎の中はこんな感じ。
待合室自体は広めですが、ガランとしていて寂しい印象ですね。
この規模の駅舎で土間のままというのも、ちょっと珍しい気がします。
続いてホームの様子。
かつては隣接する製紙工場への引き込み線などもあったらしいですが、現在は広い構内に単線線路がポツンと敷設されています。
駅名標を記録。
近年のJR北海道のローカル駅にしては珍しく？隣接駅に廃駅が無いので、修正なしの古びた駅名標というのも案外貴重な気がします。
そうこうしていると、3便目の往路がやってきました。
2229D キハ40 1706「カムイサウルス（むかわ竜）復興トレイン」
意外にも2名ほどの乗客を降ろして、終点の鵡川駅へ発車していきました。
写真を見返して気付きましたが、ワンマン運転なのに車掌が乗務していますね。
むかわ竜目当てで混むことを見越して、車内清算業務のためでしょうかね？
このあとは列車を追いかけて、私も鵡川駅へと向かいます。
