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万博関連の記録を終えて、1日目最後は別の臨時列車を記録することにします。
今回狙うのは、35年ぶりに奈良線を走る特急「いにしへ」でございます。
京都～奈良という関西の二大古都を結ぶ奈良線ですが、京都～奈良の都市間輸送は伝統的に近鉄のほうが強く、奈良線には長らく特急や急行列車が設定されておらず「みやこ路快速」が最上位種別でした。
そこに万博期間中の観光需要増加を見越してか、35年ぶりに特急列車が設定されるとのことで、ちょうど運行初日だったこともあり狙うことにしたのでした。
てことで大阪から京都方面へ移動したのですが、ここでゲストの方と合流。
当ブログの関西遠征では毎度お世話になっているなんばポヤシ氏でございます。
ジョイント本番は翌日の「サロンカーはやたま」ですが、紀州への移動前に前哨戦として「いしにへ」も撮ろうという魂胆です。
氏と桂川駅で合流し、西大路駅方へ少し行ったところにある踏切へ。
まずは練習電と行きます。
4028M「サンダーバード28号」
このあたりは複々線ですが、この踏切は上り線と下り線に歩道がある変わった構造になっており、本来だと3つの線路をまたいで撮ることになる下り外側線を、通常の複線区間のように撮ることができます。
カーブ途中にあるため最大4両しか入りませんが、こんなポイントがあることを知らなかったので、勉強になりましたね。
続行でカモレが通過。
列番不明 EF210-120
撮影から1年以上経っているため列番を追えないのですが・・・、カモジを見ると定刻で当地を通過する列車はなさそうなので、遅れ列車かな？
すこしポジションを変えて「はるか」を狙います。
1045M「はるか45号」
京都駅30番線から発車する下り「はるか」は、外側線を通らず京都貨物駅と連絡する、西側の築堤を通過します。
「ハローキティコラボ」「はるか運行開始30周年」「大阪万博」という、期間限定の欲張り3重ラッピングを纏った271系が充当されていました。
4030M「サンダーバード30号」
そして今回のメイン。
回9682M
特急「いにしへ」もとい、正確には特急運用を終えて向日町へ回送されるシーンなのですが、まあ愛称幕があるわけでもなしわかりゃしないだろうということで、光線重視で京都線にて撮影。
ご存知の通り289系には愛称幕はないのですが、わざわざシール式のヘッドマーク、さらには国鉄特急シンボルマークまで貼り付けるという、やけに気合が入っていた列車だったので2枚掲載しておきます（笑）。
この「いにしへ」、当時は実験的な単発設定の臨時列車でしたが、好評だったのかその後も継続的に運転されています。
ただ充当車両は289系から「まほろば」用の683系「安寧」「悠久」に変更となっており、上記の気合の入ったヘッドマーク付き289系は、2025年春のわずか4日間しか充当されなかったそうな。
そういう意味では、たまたま遠征日に運転されてくれてラッキーでしたね。
これにて撮影を切り上げて、氏の愛車に同乗させていただき、翌日の舞台となる紀州へとドライブを敢行。
すっかり陽も落ちたころ三重県熊野市に到着し、晩飯がてら一杯やることに。
ここで度々お世話になっている、紀州在住のFFさんであるサロン熊野路氏と合流し、翌日の作戦会議も兼ねて酒盛りです（笑）。
こちらのお店には2023年のキハ85系遠征でもお邪魔したのですが、飯が美味いんですよねぇ～。
写真は撮ってないですが、当時ワタシクが嵌っていた黒糖焼酎も完備されており、話も弾んで美味い酒が飲めた幸せな夜でした (^o^)
本日は熊野市内のホテルで一泊。
翌朝も早いので、風呂に入って早々に就寝いたしました。
といった感じで、初日の活動はこれにて終了。
次回から2日目のお話に入ります。
