前の記事はこちら。 大雨で不通になってしまった山陰本線の完乗を諦め、別の路線を乗り鉄するため鳥取駅へと戻ってきました。 まずは鳥取駅から因美線を旅することにいたします。 因美線は智頭急行とあわせ、鳥取駅と上郡駅を結ぶ「陰陽連絡線」を構成してお…

前の記事はこちら。 米子からの涙の撤退の最中、運転停車のついでに山陰本線の駅見物をしていきます。 前回は「山陰最古の駅舎」がある御来屋駅を探訪し、再び列車は鳥取へ向けて走り出します・・・と思いきや、まさかの隣駅である下市駅でまたしても停車 (^…

前の記事はこちら。 2022年8月17日 4日目 4日目も鳥取県米子市からスタートです。 前夜の天気予報通り、しとしとと雨が降っております。 本日は米子駅から山陰本線の終点である幡生駅まで一気に完乗する行程。 というわけで米子駅へと向かったのですが・・・…

前の記事はこちら。 381系「やくも」の撮影も終盤へ。 ネウクロを後にして山を下り、再び岸本のひまわり畑へと移動します。 日暮れが経つにつれて雲が厚くなってきて露出がガクッと下がったので、今回は流し撮りをすることに。 まずはケツ打ちで練習。 1019M…

前の記事はこちら。 午後からは伯備線の山区間にて、381系「やくも」を狙います。 山への移動中、パノラマグリーン車を連結した「やくも」とすれ違うため、山の入口に当たる溝口付近で迎え撃つことに。 というわけで伯耆溝口駅の南にある通称「コメリ裏スト…

前の記事はこちら。 タラコを撮影後は本題の381系「やくも」を狙うため、伯耆大山駅を挟んで西側の電化区間へと移動します。 個人的には、山陰本線の電化区間である出雲市～伯耆大山間でも何度か撮り鉄経験ががありますが、今回は初訪問の撮影地へ。 てこと…

前の記事はこちら。 岸本での撮影を終えて、お次は山陰本線へと移動します。 山陰本線でも「やくも」の撮影がメインですが、その前に別の気になっていた列車を撮影すべく、非電化区間である伯耆大山～淀江の県道53号線跨線橋へと寄り道。 てことで今回のメイ…

前の記事はこちら。 伯耆大山駅を後にして、撮り鉄を始めるためまずは伯備線沿線へ。 今回は夏の伯備線名物である岸本駅周辺のひまわり畑で撮影をすることに。 一発目から今回のメインでございます。 1008M「やくも8号」 今回のお目当ては、ひまわり畑を疾走…

前の記事はこちら。 2022年8月16日 3日目 3日目は鳥取県米子市からスタートです。 3日目は山陰本線の乗り鉄旅を一時中断して、米子周辺で撮り鉄活動をします。 というのもこの山陰の地、とある因縁があったのでございます。 実はワタクシ、本遠征より前に3度…

前の記事はこちら。 境線を完乗して、終点の境港駅へとやってきました。 折り返し列車までの時間を使って駅周辺を散策することにします。 まずは駅名標をパチリ。 線名にもなった終端駅ということで、副駅名は主役の「鬼太郎」が担っています。 妖怪仕様とは…

前の記事はこちら。 鬼太郎列車に乗って、いよいよ境線の旅が始まります。 出発早々、構内にDD51 1186が停車しているのを発見。 後藤区のDD51を見る機会はそうそう無いので、留置中とはいえ見れて良かったです。 列車は隣の博労町駅に着きましたが、変わった…

前の記事はこちら。 京都駅から山陰本線を乗り継ぎ、鳥取県のほぼ西端である米子駅へとやってきました。 時刻は18時前と、お盆休みではまだ明るいため宿入りには少々早いところ。 というわけでここからは山陰本線を逸れて、別の未乗路線へと参ります。 12本…

前の記事はこちら。 倉吉駅での小休止を終えて、列車は再び西へと走り出します。 ほどなくして西隣の「北栄町」という町に入ったのですが、なにやら見覚えのあるキャラクターがチラリ・・・。 そして最初の駅である下北条駅には、そのものズバリな看板が。 …

前の記事はこちら。 鳥取駅でのランチタイムを終えてホームに戻ると、怪しげな車両を発見。 試運転の方向幕を掲げ、片運転台のキハ47形なのに単行で本線上に停車、しかも所属表記は「岡オカ」とこのあたりの車両ではありませんね。 車両をよく見るとスカート…

前の記事はこちら。 餘部橋梁を渡った列車は浜坂駅に到着です。 浜坂駅は城崎温泉～鳥取間の運行拠点の一つになっており、この列車もここから列番が変わります。 浜坂駅では10分ほど停車するとのことだったので、ちょっと駅前に出てみることに。 まずは駅舎…

前の記事はこちら。 城崎温泉で一息ついた後も、どんどん西へと進んでいきます。 10本目 山陰本線 171D・531D 鳥取行き 城崎温泉（11:56）⇒鳥取（13:54） 京都駅から続いてきた電化区間は城崎温泉で終わり、この先は伯備線との接続駅である伯耆大山駅まで非…

前の記事はこちら。 福知山駅での小休止を終えて、まだまだ西へと進んでいきます。 9本目 山陰本線 429M 城崎温泉行き 福知山（10:12）⇒城崎温泉（11:32） 車両は吹田総合車両所福知山支所所属の113系5300番台のS4編成です。 2両編成なのを見ると115系っぽく…

前の記事はこちら。 園部駅では間髪入れず、2分乗り継ぎで次の列車へ。 8本目 山陰本線 1125M 福知山行き 園部（8:22）⇒福知山（9:48） 車両はワンマン仕様2両編成の223系5500番台です。 5500番台は福知山地区のローカル列車用とあって、私もこれまで2回ほど…

前の記事はこちら。 オホーツク遠征の連載の影響で約2か月も開いちゃった「山陰本線 全線踏破の旅」、やっと今回から連載再開です (^_^;) このペースだと、連載の終わりごろには旅から1年遅れになりそうで、今からヒヤヒヤしております・・・。 2022年8月15…

前の記事はこちら。 旭川駅でキハ183系を見送った後は、札幌市の実家に立ち寄るため札幌駅へと移動。 今回は札幌～旭川を結ぶ「ライラック24号」に乗り込みます。 現在の札幌～旭川間の電車特急は「ライラック」「カムイ」の2本立てとなっており、「ライラッ…

前の記事はこちら。 「大雪2号」に乗車して旭川駅へとやってきました。 このあとキハ183系は「大雪1号」として網走駅へと折り返すので、それまでの時間を使って駅撮りをすることに。 キハ183系をじっくり撮影できるのもこれが最後かと思ったので、アップして…

前の記事はこちら。 遠軽駅でスイッチバックをした「大雪2号」は旭川駅へ向けて走り出しました。 が、そこから約20分ほどで丸瀬布駅に停車。 丸瀬布駅では5分ほど停車時間があるので、鉄オタの皆さんは降車して撮影タイムへ突入。 そしてこの丸瀬布駅停車は…

前の記事はこちら。 車内を一通り探検したころ「大雪2号」は北見駅に到着。 ここから先はグリーン車にどっしりと腰を据えて乗り鉄を満喫いたします。 そんな私の心を誘惑するかの如く、北見駅発車後に1枚の冊子が配布されました。 車内販売のお知らせのチラ…

前の記事はこちら。 網走駅で乗車するキハ183系をひとしきり撮影し終えて、いよいよキハ183系最後の乗り鉄旅をすべく車両に乗り込みます。 そして今回乗車するのは・・・ ドン！ ドドン！！ ドドドドーーーーーン！！！！ 今回はキハ183系最後の乗り鉄という…

前の記事はこちら。 オホーツク遠征、今回から3日目のお話に入ります。 3日目は乗り鉄がメインなので、ホテルを出発し網走駅へ。 改札を抜けると乗車する列車がスタンバイ済み。 乗るのはもちろんこちらの車両です。 遠征当時、定期運用終了まで1か月を切っ…

前の記事はこちら。 紳士なブログ友であられるなんばポヤシ氏とゆく、引退間近のキハ85系増結編成の撮り鉄記録も大詰めへ。 前回の下麻生ストレートから移動してきたのは、高山本線の起点である岐阜駅の隣にある長森駅でございます。 長森駅は高山本線の駅撮…

前の記事はこちら。 引退間近のキハ85系撮影、前回は関西本線内で「南紀」を撮影しましたが、続いては高山本線の特急「ひだ」を撮影します。 ただすでにお昼を回っていたこともあり、下呂市や高山市といった高山本線らしい情景タップリな区間へ足を延ばすこ…

前の記事はこちら。 山陰本線を目指して青春18きっぷを使って東海道本線を西へと向かい、名古屋駅へとやってきましたが、1日目のお昼から早くも乗り鉄を一時中断・・・。 今回の旅は乗り鉄メインではあるものの、随所で撮り鉄を挟むハイブリット型の遠征ゆえ…

前の記事はこちら。 前回よりスタートした新連載「 山陰本線 完全踏破の旅」、今回より本編を始めます。 6日間に渡る遠征ゆえ連載もかなりかかりそうですが・・・、テキトーにお付き合いくださいませ（笑） 2022年8月14日 1日目 今回は早朝の川崎駅からスタ…

今回から久々に超大型連載企画を開始いたします。 タイトルは「山陰本線 全線踏破の旅」でございます。 今回の遠征を敢行したのは昨年のお盆休みのこと。 私は例年お盆休みに、青春18きっぷを使用した乗り鉄遠征を行うのが恒例となっており、当ブログでも201…